□ 사업내용

  ㅇ 국립공원 셔틀버스 운영

        - 운영현황

          · 교통혼잡으로 차량 진입이 어려운 구간에 셔틀 서비스 제공 중*

              * ’19년 4개 공원(설악·지리·내장·치악) 운영(213명 이용) / ’20년은 코로나19로 미운영

          · 경유 기반 셔틀버스 운영으로 소음, 매연, 미세먼지 등 문제발생

        - 운영기간 : 2021년 ~ 계속

        - 운영구간 : 설악산·지리산·내장산·치악산국립공원 등

        - 운영방법

          · 성수기 탐방객 집중으로 인한 교통혼잡 예방 및 미세먼지 저감 등을 위해 차량을 통제하고 셔틀버스 운영

          · 기존 경유버스를 친환경 전기버스로 전환 운영

□ 산출근거

  ㅇ 국립공원 셔틀버스 운영(참여예산 1,975백만원)

        - 설악산·지리산·내장산·치악산국립공원 셔틀버스 운영 : 262백만원

        - 친환경 전기버스 구매 및 유지관리 : 1,975백만원

          · 전기버스 구매비(6대) : 1,925백만원

        ※ 대형(50인승) 3대, 중형(15인승) 3대 구매

          · 일반관리비(등록, 보험, 수리 등) : 50백만원

□ 4분기 집행 현황

(백만원)

□ 4분기 사업 추진 경과(구매를 위한 추진경과)

 ㅇ (21.01.) 셔틀버스 운영 수요조사

 ㅇ (21.02.) 셔틀버스 운영 관련 현장조사

 ㅇ (21.03.) 친환경 전기버스 도입·운영을 위한 업체별 1회 충전주행거리 비교, 일반자동차 등록 가능여부 등 검토

 ㅇ (’21.04.) 친환경 전기버스 도입·운영을 위한 업체별 간담회

 ㅇ (’21.06.) 친환경 전기버스 구매 계약 체결

   ※ 현재, 45인승 대형버스 3대 및 15인승 중형버스 3대 제작 진행 중  

 ㅇ (’21.12.) 전기버스 납품 및 대금지급 완료

□ 지원근거

  ㅇ 국립공원공단법 제9조(자연공원 이용에 관한 지도·홍보)

  ㅇ 정부 국정과제

       - 미세먼지 없는 쾌적한 대기환경 조성(경유차 비중 축소 및 친환경차 비중 확대)

  ㅇ 국립공원공단 중장기 경영목표(2021~2025)

       - 신기후 체제 대응기반 구축 및 수요자 주심의 탐방인프라 확충 실현

□ 사업 추진 계획

 ㅇ (’22. 1.) 신규취득 전기셔틀버스(7대*) 및 운영인력 배치 완료

   * 덕유산(2대), 속리산(1대), 내장산(1대), 무등산(1대), 한려해상(1대), 새만금생태단지(1대)

 ㅇ (’22. 3.~11.) 각 공원별 셔틀버스 운영

   - 코로나-19 상황에 따라 사회적 거리두기 지침, 방역수침을 준수하여 운영

   - 전기셔틀버스 운영에 따른 탐방객 이용패턴 및 만족도 변화, 탄소발생 저감량 등을 면밀하게 관찰

 ㅇ (’22. 12.) 연간 운영결과 분석 및 향후계획 수립

□ 전기버스 도입 필요성

  ㅇ 전국 대기오염배출량 중 일산화탄소(CO)의 58.7%, 질소산화물(NOx)의 30.8%, 미세먼지(PM10)의 10%가 자동차에서 배출

        - 서울시 대기오염물질 배출 원인 중 도로이용 오염원이 47.4%(2013년 기준)를 차지하는 등 교통 부분이 대기질 악화에 상당 부분 기여

  ㅇ 환경문제 해결을 위해 세계적으로 전기버스 도입 추진

        - (해외) 덴마크는 2019년 모든 버스를 전기버스로 전환 추진

        - (국내) 제주시는 2019년까지 100대 도입, 서울시는 2050년까지 누계 총 7,200대 도입 예정 그리고 경기도는 2027년까지 경유버스 4,109대를 전기버스로 교체 추진

  ㅇ 따라서 청정한 국립공원에서도 미세먼지 저감, 대기 환경 보호, 편의성 증진을 위해 선도적으로 전기버스 도입필요

□ 대기환경 개선효과

  ㅇ 차종별 대기오염물질 발생량 및 비용

  ㅇ 연료별 이산화탄소 발생량 비교

  ㅇ 차종별 연간 이산화탄소 발생량

  ※ 전기버스 1대당 이산화탄소 저감 효과

        - 연간 경유버스 대비 101,470kgㆍCO2/년

        - 연간 천연가스(CNG)버스 대비 97,598kgㆍCO2/년

  ※ 소나무 심는 효과 (1그루 심는 효과: 5kgㆍCO2)

        - 경유버스 대비 20,294그루

        - 천연가스(CNG)버스 대비 19,520그루

<자료출처>

ㆍ서울시 자동차 배기가스 저감을 위한 교통관리기법 연구 2005, 서울시정개발연구원

ㆍ환경편익을 고려한 온실가스 저감에 따른 경제성 분석. 2002. KDI

ㆍ바이오연료의 보급전망과 사회적 비용/편익분석 2006. 에너지경제연구원

□ ’19년 국립공원 셔틀버스 운영 현황

 ※ 코로나19로 ’20~‘21년 국립공원 셔틀버스 미운영

□ ’19년 공원별 이용객수

□ 대형 전기버스 현황 

□ 중형 전기버스 현황