국민참여예산

단계별 사업진행 현황

회계년도

2021년 (회계년도란 향후 최종사업으로 선정된 경우 정부예산이 반영되는 년도입니다.)
제안명

인천 <-> 구로디지털단지, 가산디지털단지간 광역버스 신설
제안 배경

인천에서 구로, 가산 디지털단지로 가는 교통망이 7호선이 유일무이한 상황이라 수요를 조금 더 분산할 수 있는 광역교통망을 제안하게 되었습니다.
제안 내용

현재 인천에서 구로, 가산 디지털단지 방면으로 출퇴근하기 위해서는 반드시 7호선을 이용해야 합니다.
그런데 이것이 유일무이하다는 것이 문제라고 생각합니다.
7호선을 이용해야만 하다보니 출퇴근시간마다 전동차는 항상 포화상태이고 많이 피곤하고 힘든 길이 되고 있습니다.
더욱이 계양구나 남동구나 미추홀구 등지에서 출퇴근하시는 분들은 반드시 1회 환승을 해야하다 보니 환승저항 문제도 직면하게 됩니다.
그래서 인천 등지에서 구로, 가산 디지털단지 방면으로 편하게 출퇴근할 수 있도록 광역버스 노선이 신설되었으면 합니다.
평시에는 상관없고 출퇴근시간만이라도 괜찮을 것 같습니다.
추정 사업비

(백만원)
산출근거
첨부파일

적부

부적격
판단사유

안녕하십니까? 국민참여예산에 참여해 주셔서 감사합니다. 귀하께서 제안하신 내용에 대한 적격여부 검토 결과를 다음과 같은 사유로 채택하지 못하였음을 양해바랍니다. 앞으로도 국민참여예산에 많은 관심과 성원을 부탁드립니다. 감사합니다. 광역버스 중 광역급행형 시내버스(M버스) 노선 신설은 지자체에서 M버스 서비스 제공이 가능한 도로 및 이용수요 등을 고려하여 우리 위원회에 노선 신설을 건의하면, 우리 위원회에서는 관련 지자체 의견 조회 및 전문 기관의 타당성 검토를 거쳐 광역버스 노선위원회에 심의 안건으로 상정하여 노선 신설을 결정하고 있으며, 직행좌석형 시내버스(빨간버스) 노선은 관할 지자체에서 이용 수요 등을 고려하여 신설을 결정하고 있습니다. 건의 주신 노선의 신설여부는 1차적으로 관할 지자체(인천시 등)에서 판단하여 결정하여야 할 사항으로 판단됩니다. 다만, 정부에서는 광역버스 서비스 사각지역 해소 등 공공성 강화를 위하여 광역버스에 대한 준공영제 추진을 검토 중임을 알려드립니다.
소관명

국토교통부
연락처

044-201-3243

적격 여부

부적격
판단사유

안녕하십니까? 국민참여예산에 참여해 주셔서 감사합니다. 귀하께서 제안하신 내용에 대한 적격여부 검토 결과를 다음과 같은 사유로 채택하지 못하였음을 양해바랍니다. 앞으로도 국민참여예산에 많은 관심과 성원을 부탁드립니다. 감사합니다. 광역버스 중 광역급행형 시내버스(M버스) 노선 신설은 지자체에서 M버스 서비스 제공이 가능한 도로 및 이용수요 등을 고려하여 우리 위원회에 노선 신설을 건의하면, 우리 위원회에서는 관련 지자체 의견 조회 및 전문 기관의 타당성 검토를 거쳐 광역버스 노선위원회에 심의 안건으로 상정하여 노선 신설을 결정하고 있으며, 직행좌석형 시내버스(빨간버스) 노선은 관할 지자체에서 이용 수요 등을 고려하여 신설을 결정하고 있습니다. 건의 주신 노선의 신설여부는 1차적으로 관할 지자체(인천시 등)에서 판단하여 결정하여야 할 사항으로 판단됩니다. 다만, 정부에서는 광역버스 서비스 사각지역 해소 등 공공성 강화를 위하여 광역버스에 대한 준공영제 추진을 검토 중임을 알려드립니다.
소관명

국토교통부
연락처

044-201-3243