1.우회전 안전 및 시야 확보를 위해 교차로에 접어들면 첫번째 횡단보도는 현재 교차로 끝에 유지 우회전 해서 만나는 횡단 보도는 교차로에서 20m후방으로 즉 대각선 횡단보도를 설치하면 시야 확보 및 교통도 원활 해지는 두가지 이득이 있다고 생각합니다.
2.좌회전 차선이랑 유턴이 같이 되는 구간 좌회전 및 유턴 차량이 신호 안에 10대가 못지나 가는 경우가 굉장히 많습니다.중앙분리대를 일부 제거 하고 교차로 에서100m이상 정도를 도로 상황에 따라 더 여유있게 유턴을 할수 있게 분리대를 없앤 다면 좌회전 유턴 20대는 더 순환될수 있다고 생각합니다~
추정 사업비
(백만원)
산출근거
첨부파일
검토 결과
적부
부적격
판단사유
국민참여예산에 관심을 가져주셔서 감사합니다.
현재도 지역별 도로 및 교차로의 기하구조, 교통량, 보행자 수 등의 현장 교통상황을 조사 및 검토하여 개별 지자체(자치경찰)의 결정에
따라 대각선 횡단보도 설치 및 운영이 가능하며,
또한, 유턴 구역선의 길이도 승용차 2-3대에 해당하는 길이(12-18m)를 확보 하도록 규정하고 있으며, 좌회전과 유턴을 동시에 허용하는
차로의 경우 교통량 조사 후 추가 길이를 확보할 수 있도록 규정하고 있음(경찰청 교통노면표시 설치 및 관리 업무편람)
앞으로도 지속적인 관심 부탁드립니다.
소관명
경찰청
연락처
02-3150-0599
검토결과
적격 여부
부적격
판단사유
국민참여예산에 관심을 가져주셔서 감사합니다.
현재도 지역별 도로 및 교차로의 기하구조, 교통량, 보행자 수 등의 현장 교통상황을 조사 및 검토하여 개별 지자체(자치경찰)의 결정에
따라 대각선 횡단보도 설치 및 운영이 가능하며,
또한, 유턴 구역선의 길이도 승용차 2-3대에 해당하는 길이(12-18m)를 확보 하도록 규정하고 있으며, 좌회전과 유턴을 동시에 허용하는
차로의 경우 교통량 조사 후 추가 길이를 확보할 수 있도록 규정하고 있음(경찰청 교통노면표시 설치 및 관리 업무편람)
앞으로도 지속적인 관심 부탁드립니다.